Toyota Corolla - kytkimen vaihto

Saimme tehväksi kytkimen vaihdon vuoden 1998 Toyota Corollaan.
Otimme irti kaiken mahdollisen, joka oli kiinni vaihteistossa. Akku, startti, liittimet, johdot jne. 

Renkaat, lokasuojat ja vetarit irti.

Vaihteensiirtäjien irroittaminen

Kytkimen työsylinteri irti.

Vaihteensiirtäjien irroitus.

Tämän jälkeen vaihteiston alle vaihteistotunkki ja sitten irroittamaan moottorinkannattimia ja vaihteiston kiinnityspultteja.

Vaihteistotunkki

Moottorin kannatin.

Vielä lopullinen tarkastus, että kaikki ylimääränen on irti ja kampesimme vaihteiston irti.

Vaihteisto irti.

Tämän jälkeen vaihdoimme kytkimen, paineasetelman ja painelaakerin.

Vanhat osat vasemmalla ja uudet oikealla.

Kytkinlevy ja paineasetelma paikoillaan.

Kun vaihteiston saa paikoilleen ja muutamalla pultilla kiinni, kannattaa laittaa kytkimen työsylinteri paikoilleen ja kokeilla kytkimen toiminta. Olisi ikävää kasata auto kokonaan ilman testaamista, jos kytkin ei toimisikaan. Meidän tapauksessa kytkin toimi mainiosti, joten saatoimme alkaa kasaamaan autoa. Työn valmistuttua vielä koeajo varmistaaksemme, että kaikki toimii niinkuin pitääkin.

Renault Megane - jakopääremontti

Saimme tehtäväksi jakopääremontin vuosimalliin 2004 Renault Meganeen. Asiakas valitti myös, että VVT-pyörä (Variable Valve Timing eli muuttuva venttiilin ajoitus) piti ääntä.

Aluksi otimme irti apulaitehihnat ja tuimme moottorin, jolloin saimme irroitettua jakopään puoleisen moottorin kannakkeen, jonka jälkeen pääsimme käsiksi jakohihnan suojiin.

Jakohihna näkyvissä 

Suojien jälkeen pääsimme käsiksi itse jakohihnaan. Ensiksi lukitsimme kampiakselin lukitustyökalulla, joka ruuvattiin lohkossa olevasta pultinreiästä niin, että se esti kampiakselin liikkumisen kampiakselin ollessa tietyssä asennossa. Nokka-akselit lukittiin niihin  tarkoitetulla lukitustyökalulla. Työkalu asetettiin nokka-akselien vaihteiston puoleiseen päätyyn. Piirsimme myös varmistukseksi merkit nokkapyöriin ja kampiakselin pyörään.

Nokka- akseleiden lukitustyökalu

Löysäsimme kiristimen ja otimme jakohihnan pois. Vaihdoimme vesipumpun ja kiristimen uusiin.
Vaihdoimme myös VVT-pyörän, joka oli imunokka-akselissa.

Vesipumppu irti

VVT-pyörä

Imunokka-akselin hihnapyörä eli VVT-pyörä irti.

Sitten vain uusi hihna paikalleen, lukitustyökalut pois ja moottoria käsin pyörittelemään testataksemme onko jako kunnossa.

Moottorin pyörittämistä käsin.

Kun jako oli kunnossa, kokosimme auton takaisin kasaan ja vaihdoimme samalla autoon autoon talvirenkaat.