Dieselmoottorin ja ottomoottorin merkittävimmät erot.
-Diesel toimii aina ilmaylimäärällä
-Seos suhteessa on eroja
-Dieselissä ei ole sytytystulppia vaan sytytys tapahtuu kovasta lämmöstä, mikä johtuu suuresta puristuksesta.
-polttoaineen ruikutusajoissa eroja esim.ottomootorissa bensa ruiskutetaan imutahdin aikana ja diselmoottori vasta puristustahdin lopussa.
-Dieselmoottorissa ei ole kaasuläppää.
Dieselmoottorit voidaan jakaa karkeasti esikammioruiskutusmoottoreihin ja suoraruiskutusmoottoreihin.
-Esikammiomoottorin ominaisuudet
-hyötysuhde noin 35%
-Alhaisempi huippupaine
-kevyempi rakenne
-kompaktimpi rakenne
-hiljaisempi moottori ääni
-soveltuu pääasiassa seuraaviin hyötyajoneuvoihin ja henkilöautoihin.
Suoraruiskutusmoottori ominaisuudet
-polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan
-polttoaine höyrystyy
-palaminen alkaa koko seoksessa samanaikaisesti
-hyötysuhede noin 45%
-kova moottorin ääni johtuu nopeasta palamisesta
-massiivinen rakenne
Yleisiä suoraruiskutusmenetelmiä
riviruiskutus
-jakajaruiskutuspumppu jossa mangneetti venttiili
-pumppusuutimet (yleistä volkkareissa vuosilta 2000-2007) yhteispaineruiskutus eli common-rail
Tulo:
polttoainesäiliöstä ruiskutusjärjestelmään
Paluu:
ruiskutusjärjestelmästä polttoainesäiliöön
Kierto:
komponenttien jäähdytys ja voitelu
Polttoainekierron tehtävät;
Polttonestesäiliö; varastoi polttoainetta
Polttonestesuodatin; polttoaineen puhdistus
Polttonesteen siirtopumppu; siirtää tankilta polttoaine pumpulle.
Sähköinen pysäytysventtiili; polttonesteen saannin keskeytys
Korkeapainepumppu; polttonesteen korkeapainen muodostaminen
Rail-putki; polttonesteen varaaminen korkeapaineisena
Rail-putken painetunnistin; polttonesteen paineen mittaus
Paineensätöventtiili; polttonesteen painesäätö
Ruiskutussuutin; ruiskuttaa polttonesteen sylintereihin
Polttonesteen jäähdytin; polttonesteen jäähdytys
Polttonesteen esilämmitysventtiili; lämmittää polttonesteen jotta se virtaisi paremmin suodattimen läpi
